船用油水分離器可用于處理船舶機(jī)艙艙底油污水，使之達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經(jīng)型式認(rèn)可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報(bào)警裝置以及自動(dòng)關(guān)停裝置。船用油水分離器的設(shè)備檢修和維護(hù)
1、控制箱的檢查
控制箱內(nèi)有泵浦電控箱，自動(dòng)排油電控箱和排油監(jiān)控系統(tǒng)電控箱等，在對(duì)控制箱進(jìn)行檢查時(shí)，要將檢查重點(diǎn)放在各電控箱是不是能對(duì)相關(guān)用電設(shè)備進(jìn)行正常供電和控制，相關(guān)指示燈是不是能閃亮。
2、分離器和管路的檢查
（1）關(guān)于分離器的檢查，首先要對(duì)分離器簡體進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有嚴(yán)重銹蝕和無銹穿現(xiàn)象，接著確認(rèn)銘牌標(biāo)明的處理能力和證書相符，zui后查看簡體上取樣口的是否暢通，開始是否自如。
（2）關(guān)于分離器安裝的檢查，不論何種情況下，都不會(huì)因?yàn)楹缥饔枚斐煞蛛x器內(nèi)的水位下降，同時(shí)也不允許存在排空的可能。具體衡量標(biāo)準(zhǔn)如下：若分離器安裝在輕載水線之下，分離器的頂部要低于船舶輕載水線1m以上，或者分離器排水管的舷外排出口高于分離器頂部1m以上；若分離器安裝在輕載水線之上，那么排水管一定要高于分離器頂部1m以上，而且要在排水管的zui高點(diǎn)上設(shè)上透氣管以及透氣閥。
（3）關(guān)于管路的檢查，檢查重點(diǎn)是查看是否存在不經(jīng)油水分離器而直接派往舷外旁通管路的情況，如果存在，必須割除。假如暫時(shí)不具備割除條件，可以臨時(shí)使用盲板將其封死。同時(shí)，還要檢查管路銹蝕的狀況，是否存在漏水情況。
3、關(guān)于配套泵的檢查
（1）因?yàn)楸玫姆N類對(duì)船用油水分離器有著重要影響，所以首先要對(duì)船用油水分離器設(shè)有配套分離，泵進(jìn)行檢查和確認(rèn)，而船用油水分離器的配套分離泵一般為往復(fù)泵，往復(fù)泵一般轉(zhuǎn)速慢，行程小，口徑大，能減小油水乳化。
（2）由于泵的排量必須小于或等于船用油水分離器額定處理能力的1.5倍，所以若在查看泵的排量時(shí)發(fā)現(xiàn)超過，應(yīng)要求船方進(jìn)行更換。
4、關(guān)于排油監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
（1）首先可以通過實(shí)驗(yàn)對(duì)于船用油水分離器的報(bào)警功能進(jìn)行試驗(yàn)，若按動(dòng)試驗(yàn)按鈕，或者沒有試驗(yàn)按鈕而有試驗(yàn)孔時(shí)，可以打開試驗(yàn)孔蓋，插入毛刷類的物體進(jìn)行試驗(yàn)。在船檢做產(chǎn)品性能試驗(yàn)的時(shí)候（通常情況下，船上檢查時(shí)不用），可以在新型船用油水分離器簡體內(nèi)充滿水后，再泵入純油，泵油時(shí)間為5min，看一下在超過15ppm時(shí)，是否會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。
（2）檢查船用油水分離器自動(dòng)停止排放功能，檢驗(yàn)船用油水分離器在超過15ppm的時(shí)候，會(huì)不會(huì)使分離器配套泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，或者能不能使船用油水分離器排放管路上的氣動(dòng)，電磁組合式等的三通閥動(dòng)作。如果不能，那就說明船用油水分離器的排油監(jiān)控系統(tǒng)存在故障，或是三通閥存在故障。